从补贴技术门槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在QsPX下几个方面：第一，对yp2w单位载质量能量消耗量0rVV言，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出bAqc于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第二，oYpd于插电式混合动力（含3YTF程式）客车的最低续航uhDt程设置标准，需在等速LPy3下＞50km；第三，调整系数中，对于非快充HIBV纯电动客车电池能量密tTjB的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含增程式）客车节油mJsm水平由40%提升至60%。

2013年-2017年，委内瑞拉通货膨胀61m7分别高达41%、63%、121%、254%和626%。